Visto dal parabrezza di questa Fiat 500 Turbo IE, con 70 CV che spingono e un turbocompressore che soffia come un drago, il circuito di Vallelunga diventa un enorme parco giochi. Divertimento assicurato grazie a questo brillante Cinquino di Stefano, il proprietario, nonché delo staff di Michele Meo della MDR di Roma ch ha elaborato questa 500 turbo iniezione davvero niente male!
Estetica e interni – Classe 1957… è l’anno di nascita della 500, e si può dire che nei diciotto anni di produzione la sua riuscitissima linea sia cambiata davvero poco. Corta, stretta e bassa… da questo punto di vista, tentare di migliorarla con kit aerodinamici o appendici di vario genere il più delle volte la trasforma invece in una brutta caricatura del design originale. Stefano ha scelto un kit composto dal paraurti anteriore e posteriore, e dalle minigonne sottoporta debitamente resinate fino ad apparire in un solo pezzo. Anteriormente i fari sono a filo carrozzeria (come sulle primissime 500), mentre nello scudo anteriore sono inglobati due piccoli proiettori di profondità. (…)
Interni – Nell’abitacolo il discorso cambia, perché ci vuole poco a migliorare la spartanità degli interni di serie. Cruscotto, pannelli e sedili erano davvero di fattura economica (come è giusto che fosse un’auto del genere) e qui ci si può sbizzarrire con forme e materiali. Negli interni prosegue il tema cromatico rosso-bianco. Spiccano i due sedili anteriori dalla foggia anatomica e rétro, rivestiti in pellame bianco e rosso con cuciture in contrasto. (…)
Motore – Arriviamo al piatto forte: il propulsore. Ingegno, passione e artigianalità sono gli ingredienti per questa preparazione, votata all’efficienza piuttosto che all’apparenza. Niente coperchi cromati come pentole o manicotti specchiati, ma saldature sul metallo grezzo e cavi a vista. L’occhio vorrà pure la sua parte, ma per il momento a godere è soprattutto l’orecchio perché, una volta in moto, il fischio della turbina, abbinato al borbottio traballante del bicilindrico, è davvero inconsueto.
Scheda tuning Fiat 500 Turbo IE
Motore Monoblocco Fiat 126
Gruppo termico composto da cilindri, pistoni stampati Wossner d.80 mm e bielle ad H rovesciato € 600
Albero motore Fiat 126 bis lucidato ed equilibrato €150
Bronzine di banco in acciaio € 140
Bronzine di biella € 25
Testata Fiat Panda 30 lavorata con valvole asp. 38 mm, valvole scarico d. 33 mm e molle valvola rinf. € 400
Albero a camme profilo M.D.R. € 180
Iniettori Fiat Punto GT 240 cc/min € 60
Pompa benzina Fiat Uno turbo 1.3
Corpo farfallato d. 45 deriv. moto € 50
Collettore scarico artigianale in acciaio € 160
Collettore aspirazione artigianale con funzione intercooler € 180
Volano Fiat 500 alleggerito
Turbo Alfa Romeo 156 1.9 JTD € 100
Coppa olio maggiorata – 6 litri
Radiatore olio BMW € 130
Ventola raffreddamento motore rinf. saldata a ottone ed equilibrata
Cablaggio motore by Sandro Carosi
Centralina elettronica Megasquirt con mappatura by Massimo Malandra € 300
Cambio a 4 marce sincronizzate con rapporto al ponte 9/39
Freni a disco ant. € 190
Tamburi post. € 50
Assetto molle ammortizzatori balestra € 200
Ruote in lega 5Jx12”
Pneumatici Yokohama A539 165/60 R12
Rifacimento completo interni € 700
Scudo paraurti ant. e post. minigonne, resinatura e lisciatura, mascherina Abarth, alettone posteriore, prese dinamiche turbocompressore spostamento targa, verniciatura e grafiche Abarth €1.000
Il resto dell’articolo sulla Fiat 500 turbo IE elaborata è su Elaborare 202.
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